柴油机燃油系统是柴油机中用于贮存、滤清和输送燃油的装置。它包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

　　据中经智盛发布的《中国柴油机燃油系统行业现状分析与发展前景展望报告》显示：柴油机使用的燃料是柴油，由于柴油比汽油粘度大，蒸发性差，所以在柴油机工作时，必须采用高压喷射的方法在压缩行程活塞接近上止点时，将柴油以雾状喷入燃烧宝，直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助气缸内空气的高温自行发火燃烧。

　　柴油机燃油系统同时要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。

　　按燃油系统结构，柴油机燃油系统可分为：

　　1、普通回油燃油系统：指系统通过回油管将多余的燃油输送回燃油箱。

　　2、机械无回油燃油系统：指油压调节器位于燃油箱内，不通过回油管进行回油，采用机械方式控制。

　　3、电子无回油燃油系统：取消了油压调节器，通过控制油泵转速调节供油量。

　　燃油系统俗称柴油机的心脏，燃油系统的设计和生产是柴油机产业的关键之一。它需要根据发动机的运行工况和环境条件将适量的燃油、在适当的时间内、以适当的空间状态喷入燃烧室，形成良好的混合器，便于组织完善燃烧，以利于发动机发出最大的功率和扭矩，同时满足油耗、噪声、排放等各方面的要求。

　　从1927年博世公司开始批量生产直列泵以来，柴油机的燃油系统经历了大概两个大的阶段：机械式和电子控制式。

　　典型的柴油机机械式燃油系统其主要零部件及基本功能如下：

　　喷油泵——对燃油进行加压、计量，并按照一定的次序将燃油供入到各个气缸所对应的喷油器中去。

　　提前器——连接在发动机驱动轴和喷油泵被驱动轴之间，由其内部机构的作用，改变喷油时间。这是一个自动相位调节机构。

　　调速器——调速器检测出发动机的适时转速，并将适时转速和设定的转速进行比较，产生于两种速度差相对应的作用力，是发动机的转速向设定转速逼近。调速器既是一种速度传感器，又是调节喷油量的执行器，是一种典型的速度自动调节装置。

　　2014年全球柴油机燃油系统行业产量为1193.62万套，2018年为1578.10万套，同比2017年增长7.53%。