随着油价不断的攀升以及城市交通状况的不断恶化，汽车在城市通勤中的弊端显现的愈加明显，很多人都开始考虑采用其他交通工具替代驾车出行。公共交通的拥挤、骑自行车的辛苦以及电动车参差不齐的质量和较短的续航历程总是令人无法满意。而骑摩托车相比其他交通方式则有着很明显的优势。在国外很多国家，摩托车都是城市通勤的主要交通工具。

　　《中国摩托车市场深度分析与发展战略规划报告》显示：世界摩托车行业可划分为欧洲板块、美洲板块和亚洲板块等，其中欧洲是摩托车的发源地，许多摩托车世界知名品牌诞生在这里;美洲是摩托车自由个性的发展地，出现过许多摩托车个性品牌;亚洲是摩托车大量生产的发展地，以人口众多和对交通工具的大量需求创造了巨大的市场。

　　目前，摩托车保有量上升的国家和地区主要集中在亚洲和拉美地区，从摩托车排量构成上看，发展中国家和地区以助力车和小排量摩托车为主。亚洲人口众多，人均收入较低，物美价廉的摩托车作为个人日常交通工具，使用越来越普遍。近年来，虽然中国摩托车市场受政策影响增长乏力，但以印度和印尼、泰国、越南等为代表的摩托车市场增长较快，全球摩托车市场整体保持了增长态势。

　　当前，交通工具的轻量化设计已成世界之趋势，不管飞机厂商、汽车厂商，还是摩托厂商都在不懈地努力着。

　　轻量化设计是指在保证产品强度、刚度、模态以及安全性能的前提下，尽可能地降低整备质量，从而提高交通工具动力性和操控性，减少燃料消耗，降低排气污染。

　　摩托轻量化设计在高档车和赛车上运用十分普遍，通过车身结构上使用强度更高、质量更轻的铝合金、镁合金甚至碳纤维等代替传统钢、铁材料的方式，减轻整车的重量，从而降低车辆的惯性，提升操控性，使得摩托不管加速、减速、还是过弯道，能更快更灵活，同时摩托轻量化的设计还可以降低噪音、震动，提升摩托动力性和稳定性，节省燃油，降低排放，保护环境，随着摩托轻量化技术的成熟，未来轻量化设计会在更多车型上得到应用。

　　我国的摩托车产业在发达国家跨国公司资源配置的过程中，利用我国劳动力成本优势，抓住机会，实现了快速发展。目前，中国已成为世界上最大的摩托车生产国和出口国。