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中国汽车芯片行业现状分析与发展前景展望报告

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报告编号:ZJZS-R-0686
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报告导读

  2020年之前,中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段,国民经济还将保持较快发展,汽车消费将进一步升级;2009年中国平均每千人汽车拥有量为47.2辆,仅是世界平均水平141.4辆的33.3%,与发达国家差距更大,从这一角度进一步说明国内汽车消费市场将进一步扩大,潜力非常巨大。

  目前,中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多,汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展,二、三线城市的汽车需求将不断增多,所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。同时,受“汽车下乡”政策刺激,农村汽车消费潜力将逐渐释放。

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  目前,中国已是世界汽车制造大国,向制造强国转变是大势所趋。世界汽车强国应该具备三个标志条件,一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌;二是要学会利用两种资源,开拓两个市场,并在国际市场占有一定的份额;三是掌握核心技术和新技术的发展趋势,支撑和引领世界汽车产品的技术进步,并在这一过程当中,培育起自主的创新能力。为了满足这三个条件,兼并重组势在必行,自主品牌汽车将成为出口的主力,也将成为中国汽车业做大做强的基石,同时为实现这一目标,中国必将扶持自主开发,鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,实施品牌经营战略。在这种大形势下,自主品牌汽车产品所占的市场份额将稳步提升。


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本报告版权归日本vs西班牙即时走地所有,通过我单位网站——中经产业信息研究网(//www.iwaldy.com)对外发布。从未通过第三方机构进行代理销售。如需订阅本报告,请直接联系本网站,以便获得优质的服务。本报告是我公司的研究成果,未经我公司书面授权,不得转载或引用,否则我公司有权依法追究其法律责任。

报告目录

目录

第一章 汽车芯片行业发展环境分析

1.1 国际环境

1.1.1 全球发展规模

1.1.2 亚太地区发展

1.1.3 欧洲主导市场

1.1.4 美国ADAS发展

1.2 政策环境

1.2.1 智能制造政策

1.2.2 集成电路政策

1.2.3 半导体产业规划

1.2.4 “互联网+”政策

1.3 经济环境

1.3.1 国民经济运行

1.3.2 工业经济增长

1.3.3 固定资产投资

1.3.4 转型升级形势

1.3.5 宏观经济趋势

1.4 汽车工业

1.4.1 行业发展势头

1.4.2 市场产销规模

1.4.3 外贸市场规模

1.4.4 发展前景展望

1.5 社会环境

1.5.1 互联网加速发展

1.5.2 智能产品的普及

1.5.3 科技人才队伍壮大

第二章 2017-2021年中国汽车芯片行业发展分析

2.1 2017-2021年中国汽车芯片发展总况

2.1.1 行业发展概述

2.1.2 产业发展形势

2.1.3 市场发展规模

2.2 2017-2021年中国汽车芯片市场竞争形势

2.2.1 市场竞争格局

2.2.2 巨头争相进入

2.2.3 半导体抢占主战场

2.3 2017-2021年汽车芯片技术发展进展

2.3.1 技术研发进展

2.3.2 无线芯片技术

2.3.3 技术发展趋势

2.4 中国汽车芯片行业发展困境分析

2.4.1 过度依赖进口

2.4.2 技术研发不足

2.4.3 行业发展瓶颈

2.5 中国汽车芯片市场对策建议分析

2.5.1 行业发展建议

2.5.2 产业突围策略

2.5.3 企业发展策略

第三章 2017-2021年中国汽车芯片行业产业链分析

3.1 2017-2021年中国半导体材料行业运行状况

3.1.1 产业发展特点

3.1.2 行业销售规模

3.1.3 市场格局分析

3.1.4 产业转型升级

3.1.5 行业发展建议

3.1.6 行业发展趋势

3.2 2017-2021年中国芯片设计行业发展分析

3.2.1 产业发展历程

3.2.2 市场发展现状

3.2.3 市场竞争格局

3.2.4 企业专利情况

3.2.5 国内外差距分析

3.3 2017-2021年中国晶圆代工产业发展分析

3.3.1 晶圆加工技术

3.3.2 国外发展模式

3.3.3 国内发展模式

3.3.4 企业竞争现状

3.3.5 市场布局分析

3.3.6 产业面临挑战

3.4 2017-2021年中国芯片封装测试行业发展分析

3.4.1 封装技术介绍

3.4.2 芯片测试原理

3.4.3 主要测试分类

3.4.4 封装市场现状

3.4.5 封测竞争格局

3.4.6 发展面临问题

3.4.7 技术发展趋势

第四章 2017-2021年中国汽车芯片行业区域发展分析

4.1 长春

4.1.1 产业发展成就

4.1.2 台企投资动态

4.1.3 产业集群发展

4.2 芜湖

4.2.1 产业支撑政策

4.2.2 产业基地概况

4.2.3 企业项目建设

4.2.4 产业发展目标

4.2.5 产业发展规划

4.3 上海

4.3.1 行业发展成就分析

4.3.2 行业发展促进战略

4.3.3 产业发展专项方案

4.3.4 行业发展瓶颈分析

4.4 深圳

4.4.1 产业发展优势

4.4.2 产业发展成就

4.4.3 产业链的市场

4.4.4 产业发展动态

4.5 其他地区

4.5.1 合肥市

4.5.2 十堰市

4.5.3 东莞市

第五章 2017-2021年汽车芯片主要应用市场发展分析

5.1 ADAS

5.1.1 ADAS发展地位

5.1.2 市场竞争现状

5.1.3 技术创新核心

5.1.4 芯片技术发展

5.1.5 投资机遇分析

5.1.6 发展趋势分析

5.1.7 未来发展前景

5.2 ABS

5.2.1 系统工作原理

5.2.2 系统优劣分析

5.2.3 中国发展进展

5.2.4 系统发展趋势

5.3 车载导航

5.3.1 市场发展现状

5.3.2 企业竞争格局

5.3.3 产品的智能化

5.3.4 发展问题剖析

5.3.5 未来发展方向

5.4 空调系统

5.4.1 市场发展形势

5.4.2 市场规模分析

5.4.3 企业竞争格局

5.4.4 未来发展方向

5.5 自动泊车系统

5.5.1 系统运作原理

5.5.2 关键技术发展

5.5.3 技术推进动态

5.5.4 未来市场前景

第六章 2017-2021年汽车电子市场发展分析

6.1 国际汽车电子市场概况

6.1.1 主要产品综述

6.1.2 行业发展状况

6.1.3 市场规模发展

6.2 中国汽车电子行业发展概述

6.2.1 市场发展特点

6.2.2 产业发展地位

6.2.3 产业发展阶段

6.2.4 发展驱动因素

6.2.5 市场结构分析

6.2.6 引领汽车发展方向

6.3 2017-2021年中国汽车电子市场发展分析

6.3.1 市场规模现状

6.3.2 出口市场状况

6.3.3 汽车电子渗透率

6.4 2017-2021年汽车电子市场竞争分析

6.4.1 整体竞争态势

6.4.2 市场竞争现状

6.4.3 区域竞争格局

6.4.4 市场竞争格局

6.4.5 SWOT解析

6.4.6 本土企业竞争策略

6.5 汽车电子市场发展存在的问题

6.5.1 市场面临挑战

6.5.2 产业制约因素

6.5.3 创新能力不足

6.6 中国汽车电子市场发展策略及建议

6.6.1 产业链构建策略

6.6.2 产业发展壮大对策

6.6.3 产业专项规划构思

6.6.4 网络营销策略分析

第七章 2017-2021年国外汽车芯片重点企业运营分析

7.1 高通

7.1.1 企业发展概况

7.1.2 经营效益分析

7.1.3 汽车芯片市场布局

7.1.4 恩智浦收购

7.1.5 市场发展规划

7.2 英特尔

7.2.1 企业发展概况

7.2.2 经营效益分析

7.2.3 新品研发进展

7.2.4 未来发展前景

7.3 英飞凌

7.3.1 企业发展概况

7.3.2 经营效益分析

7.3.3 汽车芯片业务

7.3.4 未来发展前景

7.4 意法半导体

7.4.1 企业发展概况

7.4.2 经营效益分析

7.4.3 产品研发进展

7.4.4 汽车半导体业务

7.4.5 未来发展前景

7.5 瑞萨科技

7.5.1 企业发展概况

7.5.2 经营效益分析

7.5.3 企业并购动态

7.5.4 企业合作动态

7.5.5 未来发展前景

7.6 博世

7.6.1 企业发展概况

7.6.2 经营效益分析

7.6.3 重点布局领域

7.6.4 未来发展前景

7.7 德州仪器

7.7.1 企业发展概况

7.7.2 经营效益分析

7.7.3 产品研发动态

7.7.4 助力互联网汽车

7.7.5 企业合作动态

7.8 索尼

7.8.1 企业发展概况

7.8.2 经营效益分析

7.8.3 销售市场形势

7.8.4 车用芯片业务

7.8.5 企业并购动态

第八章 2017-2021年中国汽车芯片重点企业运营分析

8.1 比亚迪股份有限公司

8.1.1 企业发展概况

8.1.2 经营效益分析

8.1.3 力推芯片国产化

8.1.4 未来发展前景

8.2 中芯国际集成电路制造有限公司

8.2.1 企业发展概况

8.2.2 经营效益分析

8.2.3 车用晶片业务

8.2.4 未来发展策略

8.3 大唐电信科技股份有限公司

8.3.1 企业发展概况

8.3.2 经营效益分析

8.3.3 业务经营分析

8.3.4 汽车芯片业务

8.5.5 财务状况分析

8.5.6 未来前景展望

8.4 上海先进半导体制造股份有限公司

8.4.1 企业发展概况

8.4.2 经营效益分析

8.4.3 业务经营分析

8.4.4 企业合作动态

8.5.5 财务状况分析

8.5.6 未来前景展望

8.5 珠海全志科技股份有限公司

8.5.1 企业发展概况

8.5.2 经营效益分析

8.5.3 业务经营分析

8.5.4 汽车芯片业务

8.5.5 财务状况分析

8.5.6 未来前景展望

第九章 中国汽车芯片行业投资机遇分析

9.1 投资机遇分析

9.1.1 产业爆发增长

9.1.2 巨头加速布局

9.1.3 智能汽车发展加速

9.2 产业并购动态

9.2.1 高通

9.2.2 三星

9.2.3 瑞萨电子

9.3 并购加速动因

9.3.1 汽车数字化推进

9.3.2 半导体行业助力

9.3.3 汽车数字商机爆发

9.3.4 车用晶圆技术发展

9.4 投资风险分析

9.4.1 宏观经济风险

9.4.2 环保相关风险

9.4.3 产业结构性风险

9.5 融资策略分析

9.5.1 项目包装融资

9.5.2 高新技术融资

9.5.3 BOT项目融资

9.5.4 IFC国际融资

9.5.5 专项资金融资

第十章 中国汽车芯片产业未来发展前景展望

10.1 中国汽车电子市场前景展望

10.1.1 全球市场机遇

10.1.2 市场需求分析

10.1.3 十四五发展趋势

10.1.4 产品发展方向

10.2 中国汽车芯片产业未来前景预测

10.2.1 未来发展规模

10.2.2 市场规模预测

10.2.3 芯片需求市场



图表目录

图表- 1:2017-2021年全球汽车芯片市场规模分析

图表- 2:美国道路交通安全局汽车自动化5个阶段

图表- 3:2017-2021年中国国内生产总值统计分析

图表- 4:2017-2021年社会消费品零售总额分月同比增长速度

图表- 5:2017-2021年中国社会消费品零售总额分析

图表- 6:2017-2021年全国居民人均可支配收入及其增长速度

图表- 7:2017-2021年中国进出口贸易总额

图表- 8:2017-2021年中国固定资产投资(不含农户)同比增速

图表- 9:2017-2021年固定资产投资到位资金同比增速

图表- 10:2017-2021年中国汽车产量规模分析

图表- 11:2017-2021年中国汽车销量规模分析

图表- 12:2017-2021年中国汽车出口量分析

图表- 13:2017-2021年中国汽车进口量分析

图表- 14:2017-2021年中国汽车芯片市场规模分析

图表- 15:2017-2021年中国半导体材料行业市场规模分析

图表- 16:2021年全球芯片竞争格局分析

图表- 17:深圳汽车电子产业链布局图

图表- 18:车载导航产品系统平台特点

图表- 19:2017-2021年中国汽车空调系统市场规模分析

图表- 20:2017-2021年国际汽车电子市场规模发展分析

图表- 21:2017-2021年中国汽车电子市场规模分析

图表- 22:汽车电子市场竞争格局分析

图表- 23:2017-2021年高通公司财务状况分析

图表- 24:2017-2021年英特尔公司财务状况分析

图表- 25:2017-2021年英飞凌财务状况分析

图表- 26:2017-2021年意法半导体财务状况分析

图表- 27:2017-2021年瑞萨电子财务状况分析

图表- 28:2017-2021年博世财务状况分析

图表- 29:2017-2021年美国德州仪器公司财务状况分析

图表- 30:2017-2021年索尼财务状况分析

图表- 31:2017-2021年比亚迪股份有限公司财务状况分析

图表- 32:2017-2021年中芯国际集成电路制造有限公司财务状况分析

图表- 33:2017-2021年大唐电信科技股份有限公司财务状况分析

图表- 34:2021年大唐电信科技股份有限公司业务经营分析

图表- 35:2017-2021年大唐电信科技股份有限公司财务指标分析

图表- 36:2017-2021年上海先进半导体制造股份有限公司财务状况分析

图表- 37:上海先进半导体制造股份有限公司业务经营分析

图表- 38:2017-2021年上海先进半导体制造股份有限公司财务指标分析

图表- 39:2017-2021年全志科技财务状况分析

图表- 40:2017-2021年全志科技财务指标分析

图表- 41:2022-2026年中国汽车芯片行业市场规模预测


我们的优势

一、数据优势
1、一手调研资料及数据
调研方法:实地调研、专家访谈、神秘顾客、抽样调查、电话采访、问卷调查等。
调研对象:代表企业、渠道商/分销商、上下游关联企业、业务/销售人员、用户/使用者、行业专家、科研院所、高等院校等。
研究模型:SWOT分析、波士顿矩阵、波特五力分析模型、洛伦茨曲线、钻石模型理论等。
分析方法:描述性统计、回归分析、相关分析法等。
2、二手资料及数据
官方统计数据:统计局、海关总署、行业协会等机构发布的数据和信息。
行业公开数据:行业专家公开发表的数据、行业门户统计汇总的数据、媒体公示的数据。
企业公开数据:上市公司年报、季报数据,非上市公司公开发表的数据和信息。
文献期刊数据:各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料。
3、公司自建五大数据库资源
我公司共建设有宏观经济数据库、行业数据库、产品统计数据库、工业企业数据库、区域经济统计数据库等,合计六大数据库。
4、历年的研究成果及项目案例
多行业研究报告汇总、商业模式汇总、项目案例汇总、2022世界杯32强赛程表时间流程及经验总结。

二、团队优势
1、研究部历经10年打磨,年发布2000多份研究成果,行业经验丰富。
2、设立16个行业研究小组,长期跟踪调查5000多个细分行业。
3、各行业设立研究组长,经验丰富、态度严谨、质量把控。
4、与多所高校建立校企联合团队,方便快速开展多区域线下调研。

三、管理优势
报告严格把控质量,研发流程如下:
1:设立研究小组,确定研究内容;
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4:进行数据建模、市场分析并起草初步研究报告;
5:核实检查初步研究报告;
6:撰写完成研究报告,提交客户;
7:完善的售后服务保障。

服务流程

售后保障

自本合同签订之日起六个月之内,在研究报告的目录范围之内,免费补充内容、更新数据。

报告相关

  由于产业模式特殊,使本来就缺少核心技术的本土汽车电子业很难融入国际供应链中。作为汽车电子的核心,本土车用芯片企业更需要加速成长。

  汽车电子领域有自己独特的产业模式,最上游的是芯片厂家,接下来是利用芯片开发出特定芯片的模块级厂商,然后是一级零部件供应商。近年来,一级汽车零部件大厂能力越来越强,模块级厂家越来越少。

  国际上欧系、美系和日系在汽车产业界划分非常明显。日系厂家已形成一个非常紧密的供应链,一般不允许非日系厂家进入,而且采取垂直整合的方式,因此芯片厂家通常是跳过零部件厂家直接和整车厂家联合开发。欧美的芯片企业却很少与整车厂家直接往来。

  我国汽车电子企业目前处于起步阶段,国内的汽车芯片厂商规模偏小,他们在与汽车大企业合作方面难度较大。规模较大的汽车制造厂对小型汽车芯片供应商有所顾虑。中等规模的汽车芯片供应商目前也只能和国内一些民营汽车制造企业展开合作,较难进入汽车大企业。

  中国目前还是个汽车芯片的加工厂,自主研发的能力还较弱,汽车芯片企业还停留在做部件上,不像跨国巨头那样致力于系统研发。尽管一些企业的自主研发取得了一些成就,甚至进入到配套市场,但是未来汽车芯片厂商要想进入国际车用芯片供应链,还需要加快经验累积与市场布局。


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