在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。《中国汽车消费信贷市场深度分析与发展战略规划报告》显示：汽车消费信贷作为一种重要的经济手段已经越来越受到关注。它不仅可以调节汽车供求矛盾，而且可以提高居民购买力、扩大内需，对国民经济的发展起到了重要的推动作用。对于我国汽车市场而言，我国己经形成一个巨大的买方市场，发展个人汽车消费信贷对于有效地刺激消费、扩大内需有着极其重要的作用。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场;建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。

　　近几年迅速崛起的融资租赁公司成为汽车金融行业发展的新贵，发展迅速，由刚开始的几家发展到现在的五六千家。在国外，融资租赁已经成为仅次于银行的第二大方式，但在国内，目前融资租赁公司的发展还存在许多问题。主要原因是融资渠道窄、产品单一，运营能力弱及政策受限等。

　　随着融资租赁产品的发展，目前市场上已出现多个直租平台，未来融资租赁公司还将会构建线下实体店，布局汽车金融O2O线上+线下的市场抢夺战，真正进入拼速度、拼服务、拼运营、拼落地的时代。

      人力资源分析。鉴于国内相关专业教师的知识结构不合理，而且金融专业人才的培养模式与企业对人才的要求不一致，这就使得中国汽车金融机构的从业人员存在两方面问题：一是具备良好的金融建模与市场营销素养但缺乏汽车领域的专业技术知识;二是熟悉汽车专业技术知识，却不懂汽车金融产品开发与营销服务。复合型汽车金融服务专业人才的匮乏，在很大程度上阻碍了中国汽车金融的快速发展。

　　资本要素分析。我国资本成本竞争力与股市活力全球排名近年来虽有所上升，总体名次却仍然靠后，一直低迷的资本市场效率与银行部门效率则不升反降。而依据我国现有相关法律和政策，汽车金融机构不能吸收社会公共存款。其资金来源除资本金与正常利润留存及购车企业存款外，主要依赖效率低下的资本市场与银行。这就使得汽车金融的融资成本进一步高企。因此，即使是有较高的信用评级，资产规模较大，可通过投资银行和自己发行商业票据、债券融资以及将汽车信贷资产证券化来获取资金的大型汽车金融机构也举步维艰。而融资方式主要仅为银行信贷和其他金融财务公司借款的小型汽车金融机构则较难生存。显然，我国严重受限的汽车金融信贷业务无法满足汽车产业规模迅速扩大的强烈需求。

　　技术要素分析。汽车金融的技术要素是指汽车金融机构围绕价格最优、规避销售政策与制度、服务环节的便利性与保障性等方面进行汽车金融产品的开发能力，主要表现为对相关金融结构、金融策略与合同契约的设计。由于中国金融工具绝大部分是由政府安排用以筹集资金，计划性很强，限制也较多，一般不允许金融机构与企业自行设计和交易计划以外的金融工具，这就导致我国汽车金融以价格浮动的非投资型传统产品为主。国外的汽车信贷产品则以投资型为主，涉及期货期权的衍生品，内容丰富、形式多样。

　　除了产品单一，信贷品种定价还不完全由市场决定，执行的是计划与市场定价的双轨制，而且市场调节的部分很小。显然，落后的金融体制严重制约了我国汽车金融的技术竞争力。