报告导读
在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。汽车消费信贷作为一种重要的经济手段已经越来越受到关注。它不仅可以调节汽车供求矛盾，而且可以提高居民购买力、扩大内需，对国民经济的发展起到了重要的推动作用。对于我国汽车市场而言，我国己经形成一个巨大的买方市场，发展个人汽车消费信贷对于有效地刺激消费、扩大内需有着极其重要的作用。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场;建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。
近几年迅速崛起的融资租赁公司成为汽车金融行业发展的新贵，发展迅速，由刚开始的几家发展到现在的五六千家。在国外，融资租赁已经成为仅次于银行的第二大方式，但在国内，目前融资租赁公司的发展还存在许多问题。主要原因是融资渠道窄、产品单一，运营能力弱及政策受限等。
随着融资租赁产品的发展，目前市场上已出现多个直租平台，未来融资租赁公司还将会构建线下实体店，布局汽车金融O2O线上+线下的市场抢夺战，真正进入拼速度、拼服务、拼运营、拼落地的时代。
严正声明
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报告目录
目录
第一章 中国汽车金融行业的发展综述
1.1 汽车金融行业的相关概述
1.1.1 汽车金融行业的界定
1.1.2 汽车金融产品的介绍
1.1.3 汽车金融的重要性分析
1.2 汽车金融市场的主体分析
1.2.1 汽车融资机构分析
1.2.2 汽车租赁公司分析
1.2.3 汽车保险公司分析
1.2.4 汽车金融主体存在的问题
1.3 国内外汽车金融盈利模式比较
1.3.1 国际汽车金融行业的盈利模式
1.3.2 国内汽车金融行业的盈利模式
1.3.3 国内外汽车销售盈利模式比较
1.3.4 国内外增殖服务盈利模式比较
1.3.5 国内外汽车金融盈利模式比较
1.3.6 中国汽车金融盈利模式的不足
第二章 中国汽车金融行业发展环境分析
2.1 汽车金融行业政策环境分析
2.1.1 中国汽车金融体系分析
2.1.2 中国信用服务体系分析
2.1.3 汽车金融主要政策解读
2.2 汽车金融行业经济环境分析
2.2.1 国际宏观经济环境分析
2.2.2 国内宏观经济环境分析
2.2.3 宏观经济对行业的影响
2.3 汽车金融行业社会环境分析
2.3.1 居民金融资产总量不断增加
2.3.2 居民汽车信贷消费认知分析
2.3.3 居民汽车消费逐渐趋向理性
2.3.4 国内信用服务体系不够完善
2.3.5 年轻群体汽车销量逐渐增加
第三章 中国汽车金融行业发展状况分析
3.1 中国汽车市场产销情况分析
3.1.1 汽车市场的产销量分析
3.1.2 未来汽车市场发展趋势
3.1.3 未来汽车市场规模预测
3.2 中国汽车金融行业发展分析
3.2.1 汽车金融行业的发展历程分析
（1）萌芽阶段（1995-1999年）
（2）井喷阶段（2000-2003上半年）
（3）停滞阶段（2003下半年-2004年）
（4）振兴阶段（2005年-现在）
3.2.2 汽车金融行业的供需状况分析
（1）汽车金融行业市场需求分析
（2）汽车金融行业市场供给分析
3.2.3 汽车金融证券化市场分析
（1）汽车金融证券化推广的必要性
（2）汽车金融证券化一般流程分析
（3）汽车金融证券化涉及问题分析
3.2.4 汽车金融在汽车市场的SWOT分析
（1）汽车金融在汽车市场的优势分析
（2）汽车金融在汽车市场的劣势分析
（3）汽车金融在汽车市场的机会分析
（4）汽车金融在汽车市场的威胁分析
3.2.5 汽车金融行业的发展对策及建议
（1）汽车金融行业发展的制约因素
（2）汽车金融行业发展的政策建议
（3）汽车金融公司的发展策略分析
3.3 商业银行汽车金融服务分析
3.3.1 中国商业银行汽车金融服务分析
（1）商业银行汽车金融服务现状分析
（2）商业银行汽车金融赢利模式分析
（3）商业银行汽车金融发展模式分析
3.3.2 银行信贷在汽车市场的SWOT分析
（1）银行信贷在汽车市场的优势分析
（2）银行信贷在汽车市场的劣势分析
（3）银行信贷在汽车市场的机会分析
（4）银行信贷在汽车市场的威胁分析
3.3.3 商业银行开展汽车金融业务分析
（1）商业银行开展汽车金融业务的必要性
（2）商业银行开展汽车金融业务的现状
（3）商业银行开展汽车金融业务的趋势
（4）商业银行开展汽车金融业务存在问题
（5）商业银行开展汽车金融业务风险对策
3.3.4 美联银行汽车金融发展经验与借鉴
3.4 汽车金融产业竞争力分析
3.4.1 汽车金融市场竞争格局分析
3.4.2 汽车金融产业竞争力的要素分析
（1）要素条件竞争力分析
（2）国内需求竞争力分析
（3）相关产业竞争力分析
（4）公司结构和战略分析
3.4.3 汽车金融产业竞争力的提升对策
（1）构建汽车金融的产业政策体系
（2）完善汽车金融的法律法规制度
（3）落实汽车金融的监督管理工作
3.5 汽车金融模式选择与设计分析
3.5.1 国外汽车金融服务模式分析
（1）美国汽车金融服务模式分析
（2）德国汽车金融服务模式分析
（3）日本汽车金融服务模式分析
（4）美德日汽车金融模式的启示
3.5.2 适合中国的汽车金融模式设计
（1）银行和公司主导模式比较分析
（2）公司主导的汽车金融合作模式
3.5.3 智慧汽车电子商务金融平台分析
第四章 中国汽车消费信贷市场分析
4.1 汽车消费信贷的发展概况
4.1.1 贷款购车的条件和程序介绍
4.1.2 银行与汽车金融公司信贷比较
4.1.3 国内外汽车信贷的差异性比较
4.2 中国汽车消费信贷发展状况
4.2.1 中国汽车消费信贷的发展历程
4.2.2 中国汽车消费信贷的发展状况
4.2.3 国外汽车信贷对国内市场的影响
4.3 中国汽车消费信贷模式分析
4.3.1 中国汽车金融信贷业务模式分析
4.3.2 中国汽车消费信贷模式风险分析
4.3.3 中国汽车信贷运营模式发展趋势
4.4 汽车信贷存在问题及应对策略
4.4.1 中国汽车消费信贷存在的主要问题
4.4.2 中国汽车消费信贷市场的发展趋势
4.4.3 中国汽车消费信贷市场的发展对策
4.4.4 中国汽车消费信贷市场的发展建议
4.4.5 中国汽车消费信贷产业链完善路径
第五章 中国汽车金融行业发展前景预测
5.1 中国汽车金融行业的发展方向
5.1.1 提高汽车金融产品创新能力
（1）汽车金融产品创新的制约因素
（2）提高汽车金融产品创新的建议
5.1.2 建设汽车金融平台
（1）经销商自主选择金融机构的结果
（2）整合汽车金融资源对车企的益处
（3）汽车金融平台成功运行注意问题
5.1.3 扩展汽车租赁网络
（1）汽车租赁网络覆盖面小的原因
（2）汽车租赁公司扩展网络的方法
（3）发达国家汽车租赁的融资渠道
（4）中国汽车租赁公司的融资战略
5.2 中国汽车金融行业的前景预测
5.2.1 汽车金融行业的发展趋势分析
5.2.2 汽车金融行业的发展前景预测
图表目录
图表- 1：2017-2021年中国国内生产总值统计分析
图表- 2：2017-2021年社会消费品零售总额分月同比增长速度
图表- 3：2017-2021年中国社会消费品零售总额分析
图表- 4：2017-2021年全国居民人均可支配收入及其增长速度
图表- 5：2017-2021年中国固定资产投资（不含农户）同比增速
图表- 6：2017-2021年固定资产投资到位资金同比增速
图表- 7：2017-2021年中国进出口贸易总额
图表- 8：2005-2021年中国汽车产销量统计
图表- 9：2017-2021年中国汽车金融行业市场需求分析
我们的优势
一、数据优势
1、一手调研资料及数据
调研方法：实地调研、专家访谈、神秘顾客、抽样调查、电话采访、问卷调查等。
调研对象：代表企业、渠道商/分销商、上下游关联企业、业务/销售人员、用户/使用者、行业专家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士顿矩阵、波特五力分析模型、洛伦茨曲线、钻石模型理论等。
分析方法：描述性统计、回归分析、相关分析法等。
2、二手资料及数据
官方统计数据：统计局、海关总署、行业协会等机构发布的数据和信息。
行业公开数据：行业专家公开发表的数据、行业门户统计汇总的数据、媒体公示的数据。
企业公开数据：上市公司年报、季报数据，非上市公司公开发表的数据和信息。
文献期刊数据：各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料。
3、公司自建五大数据库资源
我公司共建设有宏观经济数据库、行业数据库、产品统计数据库、工业企业数据库、区域经济统计数据库等，合计六大数据库。
4、历年的研究成果及项目案例
多行业研究报告汇总、商业模式汇总、项目案例汇总、2022世界杯32强赛程表时间流程及经验总结。
二、团队优势
1、研究部历经10年打磨，年发布2000多份研究成果，行业经验丰富。
2、设立16个行业研究小组，长期跟踪调查5000多个细分行业。
3、各行业设立研究组长，经验丰富、态度严谨、质量把控。
4、与多所高校建立校企联合团队，方便快速开展多区域线下调研。
三、管理优势
报告严格把控质量,研发流程如下:
1：设立研究小组，确定研究内容;
2：利用数据库资源,结合各统计部门资料及实地调研,搜集相关信息;
3：核实验证来自各种信息源的信息;
4：进行数据建模、市场分析并起草初步研究报告;
5：核实检查初步研究报告;
6：撰写完成研究报告，提交客户;
7：完善的售后服务保障。
服务流程
售后保障
自本合同签订之日起六个月之内，在研究报告的目录范围之内，免费补充内容、更新数据。
报告相关
人力资源分析。鉴于国内相关专业教师的知识结构不合理，而且金融专业人才的培养模式与企业对人才的要求不一致，这就使得中国汽车金融机构的从业人员存在两方面问题：一是具备良好的金融建模与市场营销素养但缺乏汽车领域的专业技术知识;二是熟悉汽车专业技术知识，却不懂汽车金融产品开发与营销服务。复合型汽车金融服务专业人才的匮乏，在很大程度上阻碍了中国汽车金融的快速发展。
资本要素分析。我国资本成本竞争力与股市活力全球排名近年来虽有所上升，总体名次却仍然靠后，一直低迷的资本市场效率与银行部门效率则不升反降。而依据我国现有相关法律和政策，汽车金融机构不能吸收社会公共存款。其资金来源除资本金与正常利润留存及购车企业存款外，主要依赖效率低下的资本市场与银行。这就使得汽车金融的融资成本进一步高企。因此，即使是有较高的信用评级，资产规模较大，可通过投资银行和自己发行商业票据、债券融资以及将汽车信贷资产证券化来获取资金的大型汽车金融机构也举步维艰。而融资方式主要仅为银行信贷和其他金融财务公司借款的小型汽车金融机构则较难生存。显然，我国严重受限的汽车金融信贷业务无法满足汽车产业规模迅速扩大的强烈需求。
技术要素分析。汽车金融的技术要素是指汽车金融机构围绕价格最优、规避销售政策与制度、服务环节的便利性与保障性等方面进行汽车金融产品的开发能力，主要表现为对相关金融结构、金融策略与合同契约的设计。由于中国金融工具绝大部分是由政府安排用以筹集资金，计划性很强，限制也较多，一般不允许金融机构与企业自行设计和交易计划以外的金融工具，这就导致我国汽车金融以价格浮动的非投资型传统产品为主。国外的汽车信贷产品则以投资型为主，涉及期货期权的衍生品，内容丰富、形式多样。
除了产品单一，信贷品种定价还不完全由市场决定，执行的是计划与市场定价的双轨制，而且市场调节的部分很小。显然，落后的金融体制严重制约了我国汽车金融的技术竞争力。
